2007-12-25 09:44:54来源：北京青年报

　　昨天，地铁13号线和1号线将早晚高峰发车间隔缩短到3分钟和2分半。据悉，这是现有设备条件下发车间隔的极限，提高了10%的运力。昨天早高峰，随着最短发车间隔的实现，13号线立水桥等大站乘客挤不上车的情况明显减少，站台候车的乘客也少了20%。

　　7点刚过，记者来到地铁复兴门站测算了一下，7点14分25秒，从复兴门开往四惠东方向的列车准时发车，下一趟列车的发车时间则为7点16分55秒，间隔刚好是两分半。据了解，这减少的15秒间隔，使运力有了10％的增加。由于行车间隔再次缩短，乘客上下车时间和开关车门的时间更加“争分夺秒”。就连到达总站后车厢清人的时间都以秒计算。

　　地铁宣传部贾部长介绍说，在高峰时段，如果有一两位乘客不遵守秩序，抢上抢下，第一列车耽误10秒钟，第二列车就会耽误20秒，以此类推，正点运营将很难保证。他表示，在关门提示铃响后5秒，车门就将关闭，乘客听到铃响后不要再上下列车。

　　记者发现，为节约时间缩短发车间隔，地铁行车调度命令传达方式发生了改变。过去调度员给司机传达调度命令，须通过书面签字方式，而从昨天开始，调度员将直接通过口头传达命令，这样可缩短近5秒以上时间。

　　此外，列车司机也改变了进站后先下车再开车门的方式，而是在车内开启车门，这样可节省两三秒停站时间。地铁公司运营调度中心的工作人员表示，为配合发车间隔的缩短，1号线列车由每天516趟增加到562趟，13号线则由461趟增加到481趟，2条线路每日共可多运送5000人左右。

　　据介绍，到明年7月前八通线4列编组改6列编组完成后，将能够缓解该线客流压力。地铁2号线目前也正在进行设备改造，改造后其最小发车间隔极限将达到2分钟。